Mit der neuen elektrischen Antriebseinheit (EDU) des Entwicklungspartners und Systemlieferanten hofer powertrain lassen sich neue Maßstäbe in Bezug auf Kompaktheit und Installationsmöglichkeiten ...

Zu diesem Zweck ist das Differenzial, das sowohl offen als auch sperrend ausgeführt sein kann, mit einer Überlagerungsstufe ausgestattet. Diese dreht sich etwa zehn Prozent schneller als die ...

Als erster Anbieter führt BorgWarner sein Torque Vectoring mit integrierter Achsabschaltung für Elektrofahrzeuge (eTVD) in einem Fahrzeug von Polestar und sowie in Fahrzeugen eines weiteren ...

Große Reichweite, agile Fahrdynamik, hohe Sicherheit: Diese Ziele will das E-Mobility-Projekt Visio.M mit seinem Elektroauto verwirklichen. Forscher der Technischen Universität München (TUM) haben ein ...

Mit 320 PS und serienmäßigem Siebengang-DSG sprintet der Golf R in 4,7 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h kann mit dem R-Performance-Paket auf 270 km/h angehoben werden. Das ...

„Der Vorteil dieses Konzepts ist ein leichterer Triebstrang, wodurch die Gondel der Anlage kleiner ausgeführt werden kann,“ erläutert Prof. Bernd-Robert Höhn, Inhaber des Lehrstuhls für ...

In Sachen gezielter Drehmomentverteilung (Torque Vectoring) geht der Adaptive 4 x 4-Allradantrieb aber noch weiter: Bei Ausstattung mit der zusätzlichen Haldex-Kupplung am Hinterachsdifferenzial (eLSD ...

Auch fast ein Jahr nach Präsentation des Golf VIII hat VW noch nicht alle Derivaten auf dem Markt, doch so langsam nähert man sich dem Abschluss. Nach dem GTI, GTE und GTD folgt nun der neue Golf R.

Das Torque Vectoring System des Nissan Juke NISMO RS ermöglicht in Kurven bestmögliche Kontrolle: "Wie auf Schienen" ist mit diesem Fahrdynamiksystem nicht bloß eine Floskel. Drehmoment und Leistung ...

Ob Kurvenverhalten, Längsdynamik oder Fahrkomfort – die Vorteile der hochvernetzten Steuerung sind stets spürbar. Im Vergleich zum Vorgänger hat Audi das Zusammenspiel der Fahrwerkregel- und ...