说到底，BBA从来都离不开中国市场，而中国市场对BBA的需求，早已从“有没有”变成了“好不好”。宏观与认知的变迁，不会让BBA降低依赖，反而会倒逼它们深度绑定中国、适配中国。未来的核心博弈，不再是“是否依赖”，而是“如何靠本土化重构价值”。

一汽奥迪凭借A6L、Q5L重夺燃油豪华销冠，但其纯电车型Q4 e-tron、Q6L ...

值得注意的是，BBA在全球电动化赛道上虽斩获一定成效，但这一优势并未复制到中国市场，在与中国自主高端品牌电动产品的竞争中，BBA明显处于下风。中国自主品牌凭借技术先发优势以及对本土消费者需求的精准把握，持续渗透30万至50万元这一BBA传统优势价格带 ...

具体来看，宝马以246.37万辆的全球交付量稳居三强首位，同比微增0.5%，成为唯一保持增长的品牌，奥迪全球交付162.36万辆，同比下降2.9%。