为确保车手得到充分的保护，规定了车体的最小外形尺寸。其中，通过对驾驶舱的开口进行严格规定确保了各个赛车使用了相同的设计，确定了处理事故的措施，使得车手可以从事故赛车中安全离开。

本周二F1委员会在瑞士日内瓦举行了例会，对冲刺赛周末的新方案进行了表决，结果以全票同意如愿推进了这项新的赛制，并且随后得到国际汽联世界汽车运动理事会电子投票的通过，使得新赛制立即能够在本周末阿塞拜疆的赛季第一个冲刺赛周末里开始实施。

现年65岁的纽维先后在威廉姆斯、迈凯伦和红牛工作，迄今为止为三支车队带来了12个制造商总冠军，此外还有13个车手总冠军。尤其是对于红牛从饮料公司一举成为F1赛道上的霸主——而且跨时代——这位英国设计师发挥了关键作用。

随后是两位法拉利车手，刘易斯·汉密尔顿在比赛中途超过查尔斯·莱克勒克，为车队取得了第四五名。亚历山大·阿尔本以第六名完赛，帮助威廉姆斯实现了双车积分完赛。角田裕毅成为本场排名提升最多的车手，从第18位发车的他，在一号弯的混乱后，已经跃居第七，尽管他挂 ...

周五排位赛里进入前十的尼科·霍肯博格，以不到0.1秒的差距止步于第11位，随后是廉姆·洛森和角田裕毅。日本车手对于新西兰人在自己身前突然减速感到不满， ...

在经过磋商后，国际汽联如今修改了比赛缩短相关的规则，即比赛必须是领头的赛车在没有安全车或者虚拟安全车的情况下，带领车阵完成两圈真正的竞赛，才能算比赛结束，否则不会授予积分。也就是说，新规则下，去年的比例是大奖赛不算完成，也不会有车手得分。

索伯的尼科·霍肯博格成为本场时间缩短的排位赛的最大黑马，不仅本赛季个人首次闯入任何类型排位赛的第三阶段，而且他的计时圈比在新加坡获胜的乔治·拉塞尔快了0.243秒。这让他在前三名出场前，在时间榜上排到头名。第四名也成为上赛季阿布扎比大奖赛之后，这位德 ...

罗斯伯格在兴高采烈地赢得自己的世界冠军后决定退役，从而把更多的时间留给自己的妻子Vivian以及年幼的女儿Alaia，但是他或许还没有意识到，他的退役将伴随着失业和收入的显著下降。

哈斯F1车队确认凯文·马格努森将在2024赛季结束后离开车队，为新车手在2025赛季加入铺平道路。 哈斯车队在本周末的匈牙利大奖赛之前对外宣布马格努森下赛季将不再为车队效力。二周之前，美国车队刚刚宣布任命奥利弗·比尔曼为明年的正式车手。这份声明 ...

然而本周二，国际汽联对外宣布马西已经离开。一份声明中写道：“国际汽联确认，迈克尔·马西已决定离开国际汽联，搬到澳大利亚，为了更接近他的家人并且接受新的挑战。” “在查理·怀特2019年突然去世后，他（马西）作为国际汽联F1赛事总监和安全代表监督了三年 ...

“现在很难知道，”当被问及需要多久才能感到适应时，西班牙人表示，“但说实话，我想这需要几场比赛。因为明年有限的测试对每个人来说都是一大挑战，但对我来说更有挑战性，因为我离开了F1两年。” ...

进入最后10圈，虽然汉密尔顿向车队报告自己出现了痉挛，但是速度不减，最终领先队友25秒第一个冲过终点线，拿下了个人职业生涯第92场胜利。就此，他超越迈克尔·舒马赫，成为F1有史以来大奖赛夺冠次数最多的车手，并且进一步逼近他的第七个世界冠军头衔。