福特在2024年主动调整了电动车战略，取消了一些电动车项目，带来了12亿美元的一次性损失，并预计2025年的亏损将在50亿至55亿美元之间，福特正在重新审视其电动车投资方向，更加聚焦于核心产品而非盲目扩张。

在目前的就业形势下，学校是一个非常非常大的竞争力。211，985，C9，这些都是HR筛选简历的第一道关卡。这个在高考的时候就已经定下来了。所以高中老师，父母一个劲的督促我们学习是有原因的，好大学在就业方面有着非常巨大的竞争力。

最近有不少国外媒体在统计特斯拉的销量情况，特别是在欧洲销量下降了不少，我们一起来梳理下2025 年 1 月特斯拉在不同区域销量有不同表现。 ● 从中国的数据来看，特斯拉公司在1月份批售63238辆中国制造的汽车（这是国内销售+出口数据，比去年1月份的71447辆同比下降11.5%）。

● 特斯拉CEO马斯克预测Optimus人形机器人将成为公司最重要的业务之一，预计年收入有望达到惊人的10万亿美元，特斯拉正积极扩大生产规模，目标是实现月产万台以上的产能。 随着技术进步和市场需求的增长，2025年被视为人形机器人产业的一个关键节点，未来几年内人形机器人的量产将无需担忧成本问题，并且有众多行业大公司的参与将进一步加速行业发展。

独立后的EDS预期同年营收达到83亿美元，EBITDA利润率稍低，但在电动汽车市场的扩展潜力巨大。分拆后的新公司和EDS都计划在各自领域深化技术创新，以应对激烈的市场竞争和技术更新挑战。 四季度营收为49亿美元，同比微降1%，全年营收为197亿美元，同比下降2%，在控制成本和提升运营效率方面表现出色，息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长强劲，第四季度的利润率达到了16.5%。

在产业链层面，垂直整合模式正在改写规则，传统域控厂商的15%-20%的毛利被打掉，这一波智能驾驶供应链正从“市场换技术”转向“技术换市场”，在关键的零部件又有一轮毛利的压缩，生存和毁灭确实是就是旦夕之间的事情。

2025 年 1 月，澳大利亚新车市场在经历 2024 年的高峰后出现回落，同比下降 2.4% 至 87,625 辆。这是过去 7 个月内第 6 次下滑，受到经济环境和港口罢工等因素的影响。

MG、比亚迪和 Omoda+Jaecoo 等中国品牌的快速增长，意大利市场对中国品牌电动车和燃油车的逐步接受，中国品牌在南欧是具备很大的希望，从希腊、意大利和西班牙都能看到气候温暖的南欧需要中国价格合理的电动汽车。

英国1月汽车市场整体同比下降2.5%，其中私人购车市场较为稳定，仅微降0.5%，但车队和企业采购下滑更为明显，分别减少3.7%和2.4%。 ◎ MG（名爵）虽然销量下降18.9%，但依然保持在品牌榜第11位，旗下HS和ZS双双跻身车型销量前十，显示出其在英国市场的稳定表现。

孙利滨在完成博士学业之后，作为天才少年加入华为，通过两年的努力，和团队攻克了“手机卫星通话”这个业界空白，成功应用在华为Mate60 手机上，并且成为华为终端BG2023年十大发明之一。

在汽车业务剥离、生成式AI驱动新兴业务增长的双重作用下，其核心业务板块展现出强劲的盈利韧性，松下通过剥离低效资产、聚焦高附加值领域，正在重塑竞争力框架。 汽车业务的剥离影响了销售额，但松下仍维持全年利润预测不变，仅对销售额预测下调3000亿日元，在调整业务结构的同时，仍具备稳定盈利的能力。

据报道，李飞飞等斯坦福大学和华盛顿大学的研究人员以不到50美元的云计算费用，成功训练出了一个名为s1的人工智能推理模型。该模型在数学和编码能力测试中的表现，据称与OpenAI的O1和DeepSeek的R1等尖端推理模型不相上下。