10月19日消息，据媒体报道，在近日世界智能网联汽车大会期间，Momenta创始人兼CEO曹旭东表示：汽车辅助驾驶竞争将在2026年结束，国内预计会有三家参与者胜出。Momenta成立于2016年，是一家智能驾驶公司，该公司为合作伙伴提供量产辅助驾驶与自动驾驶Robo两种商业应用。曹旭东表示：“智能辅助驾驶的重要性越来越高，很重要的原因是智能辅助驾驶的摩尔定律。最近两年，硬件成本减半，但体验提升了 ...

10月19日消息，近日，上汽通用凯迪拉克宣布旗下2026款凯迪拉克CT6车型将于10月22日正式上市。据悉，该车此前已开启盲订，盲订期可享受999元定金抵3000元购车金的膨胀金权益。凯迪拉克CT6基于专属的Omega后驱平台打造，是上汽通用凯迪拉克品牌轿车阵容中的旗舰产品。本代凯迪拉克CT6于2023年5月首次上市并销售至今，提供28T风尚型、28T豪华型、28T尊贵型和28T铂金型四款车型配置 ...

10月20日消息，别克高端新能源子品牌“至境”旗下首款旗舰轿车——至境L7正式全国交付。该车基于“逍遥”架构打造，采用“水生美学”设计，配备1.5T增程动力，零百加速5.9秒，综合续航1420km，内饰科技感强，还有NAPPA真皮座椅和BuickSound音响系统，全系5款 ...

10月21日消息，CarBuzz于10月20日发布博文，曝光了保时捷在纽伯格林赛道附近测试的Panamera四门轿跑原型车，或命名为Panamera Turbo GT。该车赛道化特征显著，配备固定式后尾翼、碳陶瓷刹车盘等。动力上，它或为插电混动车型，综合功率有望近800马力，或将引发 ...

兰博基尼CEO温克尔曼表示，鉴于高端客户对声音与情感的追求，未来十年公司将继续保留内燃机动力，抓住机会延长燃油与电池混合技术使用周期。公司下月将决定Lanzador是否改为插混版本。目前兰博基尼已有插混超跑，SUV车型混动与汽油版本销量占比大。

我于23年8月在盐城万达长安欧尚4s店购买欧尚z6idd新能源汽车，刚买就出现问题，一直到24年才修。后来一直在修车的路上，一直出现不同问题。下图就是已经修了的问题，但是还没有修改。旧的问题没消失，新的问题还在有。我不要这破车了，我现在要求置换汽车。最低10万回收我的车，然后我要的新能源启源Q07新车也要各种补贴给到我，保证质量。厂家态度极其恶劣，也是我投诉的另一种原因。

10月19日消息，广西汽车集团旗下柳州五菱新能源汽车有限公司透露旗下新能源汽车品牌“埃尚”首款车型A100C纯电微型车将于10月21日上市。除了这款纯电微型车外，“埃尚”品牌计划在未来三年基于微型车、小型车和紧凑型车三个自主技术平台，推出包括轿车、SUV、MPV等车型。此前，埃尚A100C工信部申报图已曝光，当时名为“予风埃尚”。该车采用3门4座车身结构，与长安Lumin的造型风格较为相似，前脸采 ...

当 “小米事故” 成为一种独特的传播现象，舆论场的讨论早已超越事故本身，演变成流量逻辑与产业理性的激烈碰撞。从成都酒驾事故中 “车门无法打开” 的争议，到武汉 SU7 失控事件的刷屏，每一次小米汽车相关事故的发酵，都在拷问：舆论对新势力的审视，是在推动产业进步，还是陷入了流量驱动的非理性狂欢？小米作为跨界造车的顶流玩家，自带 “流量体质”。其前期依靠 “雷军 IP”“生态链协同” 快速破圈，收获了 ...

关于理想的讨论，老车主们最关心的话题绕不开“电池升级”——眼看着友商推出80度大电池，不少人忍不住问：“理想会不会跟进？老车主能不能掏钱升级？”可翻完评论区的讨论才发现，这份期待背后，藏着法规、成本和品牌策略三道难跨的坎。老车主的诉求很直接：友商的大电池能带来更长纯电续航，理想要是出类似配置，哪怕自己花钱也想给爱车升级。有人提到“城里开180公里够用，但跑长途还是想多些纯电里程”，还有人羡慕零跑的 ...

在社交平台的讨论场域中，小米汽车正深陷一场由流量编织的“舆论困局”。一边是铺天盖地的负面声浪，被指“养活了大批自媒体”；另一边，支持与质疑的观点激烈碰撞，将小米汽车推至行业观察的聚光灯下，而这背后，实则折射出跨界造车者普遍面临的行业阵痛与破局难题。有观点尖锐指出，当下指向小米的负面舆论强度，若落在其他任何一家中国车企身上，大概率撑不过一个月，唯有新入局者出现，才可能分散这种集中的舆论火力。评论区的 ...

10月19日消息，上汽通用凯迪拉克宣布旗下2026款凯迪拉克CT6车型将于10月22日正式上市，该车此前已开启盲订，盲订期可享受999元定金抵3000元购车金的膨胀金权益。同时，作为比较，目前在售的2023款车型官方指导价区间为35.97万-46.97万元。外观方面，该车与在售2023款基本一致，前脸匹配家族式多边形的盾形轮廓，采用星瀑式自适应非直射型LED大灯；车身使用传统造型门把手，匹配18/ ...

社交平台上“小米困境是行业集体清算”的论调持续发酵，更有声音抛出“雷军四宗罪”，将问题归咎于小米互联网打法触动了传统行业利益。但拨开“得罪人”的舆论迷雾会发现，小米当下的挑战，本质是互联网流量思维与工业制造底层逻辑的深层博弈，是企业从“规模扩张”向“价值深耕”转型期的必然阵痛。小米的互联网打法曾是颠覆行业的“利刃”。2010年入局手机行业时，传统厂商还依赖线下渠道层层加价，小米以“线上直销+高性价 ...