在乌克兰东部顿涅茨克地区巴赫穆特和恰西夫亚尔之间的公路上，俄罗斯武装部队搭建了一条长达2公里的“网状隧道”。“网状隧道”主要用来保护后勤部队免受 FPV无人机 ...

中新网兰州2月11日电 (王光辉 胡阳)“无线通信网络对指挥列车安全运行至关重要。”2月初，在兰新高铁金瑶玲隧道内，中国铁路兰州局集团有限公司兰州通信段工长张永程和同事们对高铁隧道内的通信网络做深度“体检”。

高黎贡山隧道自2015年全面建设开工以来，已经是第11个年头，目前工程已经完成55.7%，这里被称为“世界上最难修的铁路隧道”。今年春节，许多建设者仍然坚守岗位。跟着镜头一起深入地下765米，见证这场攻坚战。

技术人员对盾构机进行检查。 2月10日，在中铁十四局甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧的施工现场，随着不断进入隧道深处，管片运输车往来穿梭，盾构机的轰鸣声与工人作业声交织在一起，奏响开春的建设号角。

在隧道的深处，他们发现了一块刻有神秘符文的石碑，上面记录着一段古老的传说。传说中，秦岭深处曾经是神灵的居所，而这首歌是一位被诅咒的仙女的哀歌，诅咒着任何人试图打破这片神秘之地的宁静。工人们感到寒意袭来，他们明白，他们已经涉足了一个充满诅咒和神秘的领域 ...

李航介绍，建井期间最怕的就是遇到涌水险情，他们遇到的最大一次高压突涌水险情，涌水量达到每小时314立方米，严重超出抽排能力，一晚上就把630米的竖井全部灌满了，等于白干，单抽排水就花了5个月的时间。

中铁隧道局大瑞铁路项目部1号竖井工区党支部书记 李航：竖井施工期间最怕的就是突涌水。我们遇到了最大一次突涌水险情，涌水量达到每小时314立方米，严重超出了抽排水能力，一晚上就把630米深的竖井全部灌满，等于白干，单抽排水就花了5个月的时间。

团结隧道作为绵遂内铁路绵阳至遂宁段的重要节点工程，全长1295米，相对高差110米，最大埋深85米，由进口、出口两个工区组织施工，自去年12月，隧道出口进洞施工以来，施工方全力以赴抢抓工期。

到达井底，记者看到挖掘机、卡车等大型设备在这里自由行驶，运输作业。这里被称为“井底车场”。这些大型设备都是在井上拆解，一个个零件运到井下后重新组装。整个施工环境特别潮湿、闷热，温度曾一度高达42℃。

工区距离作业地点130公里，沿途山路崎岖，有的地方只能靠步行，整个路程足足走了将近4个小时。隧道内无线通信网络对指挥列车安全运行至关重要，高铁白天运行，所以只能在夜间进行检修，无线信号看不见也摸不着，要准确测出它们的性能，需要极高的专注力和耐心。虽然列车通过金瑶玲隧道只需1分多钟，但每晚需要140分钟去检查确认。 (王光辉 胡阳 制作 高莹 视频来源 兰州铁路局) ...

团结隧道作为绵遂内铁路绵阳至遂宁段的重要节点工程，全长1295米，相对高差110米，最大埋深85米，由进口、出口两个工区组织施工，自去年12月，隧道出口进洞施工以来，施工方全力以赴抢抓工期。

崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁控制性工程之一， 连接上海市崇明区和江苏省太仓市 ，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米。“领航号”盾构机刀盘直径15.4米， 是目前世界最大直径高铁盾构机 ...