纵观日产在华四十年，其发展轨迹与中国改革开放同频共振。从技术输出的“老师”到本土化深耕的“伙伴”，再到今天电动化转型的“同行者”，日产的角色变迁，正是中国市场从全球追随者迈向规则定义者的生动写照。

N7爆款之后，日产已经找到中国市场的爆单密码了。 中国设计、中国技术，尽可能中国化。 刚刚，就在今年的最后一个季度，日产一口气拿出了三款新能源新车： 日产首款插混轿车N6、首搭华为座舱的天籁·鸿蒙座舱、以及首款插混皮卡FRONTIER PRO。

今年4月上任的日产汽车CEO伊凡・埃斯皮诺萨揭晓全球首款插混轿车N6、搭载鸿蒙座舱的天籁・鸿蒙座舱，并透露明年将ZNISMO引入中国。 2003年，日产与东风组建东风汽车有限公司，这一合作至今仍是中国汽车行业规模最大、层次最深的合资项目。东风汽车集团副总经理周锋在致辞中提到，双方“实现资本‘合资’，更达成战略‘合心’、行动‘合力’”。

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