东京车展之于中国市场，更多的是一个窗口、一面镜子。未来，日系品牌在这两个不同市场，将会有巨大的差异性。 文 / 卢山 东京移动出行展（东京车展）还有一周就要开幕。作为日系车最主要的新技术展示窗口，所有日系品牌都已进行了广泛的新品“剧透”。 相比于独具中国特色的北京/上海两大A级车展，东京车展更全的品牌和出展类目，能够让外界更加清晰地看到日系车企面向其本土和全球的发展思路。特别是在电动化和智能化领域 ...

(2025年10月22日，北京)日产汽车以对创新、可持续性、以客户为中心的坚定承诺，塑造移动出行的未来。在即将到来的2025日本移动出行展上，日产汽车将展示一系列充满创新活力的车辆与技术，全面诠释其对于智能化、可持续未来的战略愿景。

据日产中国发布的2025年9月销售情况，东风日产在新能源领域的首个爆款车型——东风日产N7出现了销量下滑的情况。9月，东风日产N7销量6410辆，相比上个月的10148辆，环比下降36.83%。

（深圳、千叶22日讯）尽管日本是全球最难入的汽车市场之一，然而比亚迪（BYD）仍然没有放弃日本市场。比亚迪和日本零售集团永旺（AEON）将在年底与达成销售战略联盟。根据规划，永旺首批将在全日本约30个商业设施和百货商店内设置比亚迪电动汽车的销售据点。

日产原先乃是与雷诺抱团，不过该项合作到 2024 年底为止，针对 2025 年的欧盟碳排成绩，日产选择与比亚迪组队，日产目前在欧洲市场贩售的电动车包含有 Ariya，以及新世代 Leaf 与 Micra，截至 8 ...

报道称，日产在此前曾与其联盟合作伙伴雷诺以及三菱达成联合碳排放协议，但该协议在2024年便已经结束。同时，在欧洲仅销售纯电和插电式混动汽车的比亚迪，则提供了更具吸引力的替代方案。

盖世汽车讯 据外媒报道，根据10月17日发布的欧盟文件，日产汽车欧洲公司将与比亚迪共享其车队的二氧化碳排放额度，此举旨在达成2025年至2027年更严格的碳排放目标，从而避免欧盟罚款。

10月16日，以“四十载，伴NI行”为主题的日产中国40周年品牌庆典在杭州盛大举行。作为国家历史文化名城与数字经济创新高地，杭州的科技氛围与日产拥抱互联网时代的决心相得益彰。这场融合历史传承与未来愿景的盛会，成为日产深化中国市场战略的重要里程碑。 日产汽车首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨身着雾霾蓝夹克与灰色牛仔裤，以轻松姿态亮相庆典。他宣布推出全球首款插电式混合动力轿车N6，以及搭载鸿蒙座舱的天籁燃油车 ...

当“四十载，伴NI行”的旋律奏响，一场跨越四十年的汽车产业共生画卷徐徐铺展。自1985年日产汽车公司北京办事处成立以来，这家日本车企在中国市场完成了从“旁观者”到“共建者”的蜕变，用四十年时间书写了一部融合技术、产业与情感的史诗。

N7爆款之后，日产已经找到中国市场的爆单密码了。 中国设计、中国技术，尽可能中国化。 刚刚，就在今年的最后一个季度，日产一口气拿出了三款新能源新车： 日产首款插混轿车N6、首搭华为座舱的天籁·鸿蒙座舱、以及首款插混皮卡FRONTIER PRO。

今年4月上任的日产汽车CEO伊凡・埃斯皮诺萨揭晓全球首款插混轿车N6、搭载鸿蒙座舱的天籁・鸿蒙座舱，并透露明年将ZNISMO引入中国。 2003年，日产与东风组建东风汽车有限公司，这一合作至今仍是中国汽车行业规模最大、层次最深的合资项目。东风汽车集团副总经理周锋在致辞中提到，双方“实现资本‘合资’，更达成战略‘合心’、行动‘合力’”。

日产汽车确认将在 2025 年 10 月底开幕的东京车展（Japan Mobility Show）上，集中发布三款重磅新车，涵盖Ariya改款电动 SUV、全新豪华Elgrand MPV ...