电子工程专辑

为何CAN FD还不能大规模取代CAN总线？

今天，我想聊聊一个大家可能都忽视的话题：为什么CAN FD这么先进，却还没能大规模取代经典的CAN总线？ 先简单回顾一下背景吧。 CAN总线是1986年由博世公司开发的，最初是为了简化汽车内部的电气布线。它的核心优势在于多主站架构、差分信号传输和优先级 ...
电子工程专辑

CAN_FD和CAN的区别和联系

1.4：CAN只能以固定的波特率发送，CANfd可以有两种不同的波特率（这里指的是同一帧报文可以有两种不同的发送速率） 如下图所示，other higher speed 指的是数据段，这也是CANfd比较神奇的地方，就是说在SOF-DLC区间内以较低的速率发送数据，而在数据段波特率突然 ...
腾讯网

国产都在做的CAN SIC，到底是个啥？

汽车智能化发展下，车载通信网络向更高速率、更复杂拓扑演进，这一需求催生了CAN SIC （信号改进）技术的爆发。从纳芯微、茂睿芯、思瑞浦、南芯在去年密集推出国产化CAN SIC收发器，到近期思瑞浦实现全国产供应链 CAN SIC SBC的突破，本土厂商的持续发力CAN SIC ...
EDN

Debug CAN/CAN FD buses with an oscilloscope

Since its emergence in the late 1980s as a burgeoning serial-data protocol for the automotive market, the controller area network (CAN) bus has been the go-to networking standard for vehicles ...