日产汽车近日宣布其CEO内田诚将卸任，这一变动标志着日产自2017年以来又一次高层更迭。自戈恩事件后，日产CEO职位似乎成了烫手山芋，频繁更换。内田诚，这位在2019年临危受命的领导者，也未能逃脱提前下课的命运。

于是留给日产轩逸的选择就不多了，如果不升级同类型驱动系统的话；客观上只有进一步下调车辆售价。可是搭载小排量涡轮增压发动机且主要使用湿式双离合变速器的国产同级轿车也得降价，因其综合水平也低于上述插电混动轿车；而这些“增压车”在性能方面又领先于搭载自然吸气发动机的日产轩逸，耗油量略有悬殊但并不会达到影响用车体验的程度，所以轩逸的降价空间也被占领了。

业绩恶化的日本汽车制造商日产汽车（Nissan）今天召开董事会，决定现任社长内田诚将在3月底卸任，未来将由负责商品企划的艾斯皮诺萨（Ivan Espinosa）（见下图）接管社长一职。

（东京12日讯）日产汽车（Nissan）宣布撤换社长，现任社长内田诚将于3月底卸任，由企划长艾斯皮诺萨（Ivan ...

值得一提的是，接替内田诚的并非此前媒体猜测的两位人选（曾经的日产CEO最强候选关润以及离权力最近的日产现任CFO杰雷米·帕平），而是公司的首席规划官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）。公开资料显示，来自墨西哥的埃斯皮诺萨，于2003年加入墨西哥日产。2010年，埃斯皮诺萨出任日产美洲公司董事长，在此之前，他曾在东南亚担任多个职位。