我于23年8月在盐城万达长安欧尚4s店购买欧尚z6idd新能源汽车，刚买就出现问题，一直到24年才修。后来一直在修车的路上，一直出现不同问题。下图就是已经修了的问题，但是还没有修改。旧的问题没消失，新的问题还在有。我不要这破车了，我现在要求置换汽车。最低10万回收我的车，然后我要的新能源启源Q07新车也要各种补贴给到我，保证质量。厂家态度极其恶劣，也是我投诉的另一种原因。

10月19日消息，据媒体报道，在近日世界智能网联汽车大会期间，Momenta创始人兼CEO曹旭东表示：汽车辅助驾驶竞争将在2026年结束，国内预计会有三家参与者胜出。Momenta成立于2016年，是一家智能驾驶公司，该公司为合作伙伴提供量产辅助驾驶与自动驾驶Robo两种商业应用。曹旭东表示：“智能辅助驾驶的重要性越来越高，很重要的原因是智能辅助驾驶的摩尔定律。最近两年，硬件成本减半，但体验提升了 ...

10月20日消息，别克至境L7汽车现已正式开启全国交付，是别克高端新能源子品牌“至境”旗下的首款旗舰轿车，基于“逍遥”超级融合架构打造，配备1.5T增程动力，官方指导价17.39万元起。据介绍，这款汽车采用“水生美学”设计语言，长宽高分别为5032×1952×1500mm，轴距3000mm，搭配星空展翼大灯组和主动进汽式格栅，提高辨识度，尾部则配备溜背式造型，搭载贯穿式灯带，融入智驾“小蓝灯”，颇 ...

10月19日消息，近日，上汽通用凯迪拉克宣布旗下2026款凯迪拉克CT6车型将于10月22日正式上市。据悉，该车此前已开启盲订，盲订期可享受999元定金抵3000元购车金的膨胀金权益。凯迪拉克CT6基于专属的Omega后驱平台打造，是上汽通用凯迪拉克品牌轿车阵容中的旗舰产品。本代凯迪拉克CT6于2023年5月首次上市并销售至今，提供28T风尚型、28T豪华型、28T尊贵型和28T铂金型四款车型配置 ...

10月20日消息，通用汽车总裁马克・鲁斯在接受外媒motor1采访时坦言，凯迪拉克CT6当初不该被砍掉。然而在当时，此举却是不得不作出的“艰难抉择”。2020年，底特律的亨姆特拉米克工厂被改造成Factory Zero，用于生产电动皮卡和SUV。然而这场转型并未如预期般顺利，由于GMC悍马EV和凯迪拉克凯雷德IQ的市场需求疲弱，约有280名员工在今年年底之前处于“休假”状态。CT6在北美于2020 ...

10月21日消息，汽车媒体CarBuzz昨日（10月20日）发布博文，分享了一组在纽伯格林赛道附近抓拍到的图片，展示了保时捷正在测试的Panamera四门轿跑原型车，预估将被命名为Panamera Turbo GT。外观方面，该媒体指出这款原型车展现了强烈的赛道化特征。首先，该车配备了尺寸巨大的固定式后尾翼，与普通Panamera车型采用的可伸缩主动式尾翼截然不同，旨在高速下提供更强的下压力。其次 ...

10月19日消息，据媒体报道，兰博基尼CEO温克尔曼近日表示，公司将在未来十年继续保留内燃机动力，原因是高端客户“仍追求声音与情感”。温克尔曼在接受采访时称，电动车“热情正在减退”，兰博基尼将抓住机会延长燃油与电池混合技术的使用周期。据他透露，公司将在下月决定原计划的全电动GT车型Lanzador是否改为插电式混动版本。目前，兰博基尼旗下的Temerario与Revuelto均为插电混动超级跑车， ...

社交平台上“小米困境是行业集体清算”的论调持续发酵，更有声音抛出“雷军四宗罪”，将问题归咎于小米互联网打法触动了传统行业利益。但拨开“得罪人”的舆论迷雾会发现，小米当下的挑战，本质是互联网流量思维与工业制造底层逻辑的深层博弈，是企业从“规模扩张”向“价值深耕”转型期的必然阵痛。小米的互联网打法曾是颠覆行业的“利刃”。2010年入局手机行业时，传统厂商还依赖线下渠道层层加价，小米以“线上直销+高性价 ...

当 “小米事故” 成为一种独特的传播现象，舆论场的讨论早已超越事故本身，演变成流量逻辑与产业理性的激烈碰撞。从成都酒驾事故中 “车门无法打开” 的争议，到武汉 SU7 失控事件的刷屏，每一次小米汽车相关事故的发酵，都在拷问：舆论对新势力的审视，是在推动产业进步，还是陷入了流量驱动的非理性狂欢？小米作为跨界造车的顶流玩家，自带 “流量体质”。其前期依靠 “雷军 IP”“生态链协同” 快速破圈，收获了 ...

10月19日消息，广西汽车集团旗下柳州五菱新能源汽车有限公司透露旗下新能源汽车品牌“埃尚”首款车型A100C纯电微型车将于10月21日上市。除了这款纯电微型车外，“埃尚”品牌计划在未来三年基于微型车、小型车和紧凑型车三个自主技术平台，推出包括轿车、SUV、MPV等车型。此前，埃尚A100C工信部申报图已曝光，当时名为“予风埃尚”。该车采用3门4座车身结构，与长安Lumin的造型风格较为相似，前脸采 ...

在智能驾驶技术快速渗透的当下，“不考虑价格，特斯拉FSD和华为智驾哪个在国内更靠谱”，成了许多购车者反复纠结的核心问题。从车主们的真实分享中，不仅能看到两种智驾系统的能力差异，更能触摸到中国消费者对智能出行的实际需求——比起“技术参数的先进”，“日常使用的适配”往往更影响最终决策。从用户认可度来看，华为智驾在身边圈层中似乎更具“人气”。不少车主提到，身边选择华为系车型的人，大多会主动开启并频繁使用 ...

零跑高级副总裁曹力明确表示不会搭载华为乾崑智驾，这一决定在新能源汽车行业掀起波澜。在“蔚小理”等新势力及部分传统车企纷纷拥抱华为智驾技术的当下，零跑选择硬刚自主智驾路线，背后是一场关乎生存逻辑与技术野心的豪赌。从技术研发底层逻辑看，零跑并非毫无底气。早在多年前，零跑就组建了独立的智驾研发团队，在感知硬件布局、算法模型训练等方面持续深耕。比如在感知端，零跑自研的多目摄像头+毫米波雷达+超声波雷达融合 ...