作为沪渝蓉高铁控制性咽喉工程，崇太长江隧道是目前世界独头掘进距离最长（11.325千米）、盾构直径最大（15.4米）、过江设计时速最高（350公里/小时）、长江水下最深（89米）的高铁隧道工程。隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，由“领 ...

本报讯（记者 杨洁）记者今天从市公安交警部门获悉，经过一年施工后，S20外环隧道将于3月22日（周六）0时恢复通行。修缮后的外环隧道内限高4.8米，限速60公里/小时，双向共有三孔八车道，其中中孔为潮汐可变车道。

春潮涌动，战鼓催征。今年以来，阿拉善盟紧紧围绕“五大任务”、接续实施“六个工程”、全面贯彻“六个行动”战略部署，以重大项目谋划行动为引擎，围绕新能源、新型化工、基础设施等13个重点领域，推动项目谋划与建设同频共振，以“谋”促“建”，以“建”显“效”，为高质量发展注入新动能。

3月18日上午，安徽建工路桥承建的天堂寨支线高速项目控制性工程燕子河特长隧道正式动工，标志着项目里程最长的隧道正式进入洞内施工阶段。燕子河特长隧道正式动工（安徽建工路桥供图）天堂寨支线高速公路项目全线约45.7km，其中燕子河隧道全长4485m，为分 ...

近日，在新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程施工现场（以下简称杭州机场高铁） ，“钱塘号”盾构机正朝着钱塘江南岸掘进，意味着国内首条穿越钱塘江高铁隧道盾构进入新阶段 。

商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 黄力萍）日前，G98环岛高速大茅隧道改造工程中导洞顺利实现贯通，取得突破性进展。据悉，大茅隧道改造工程项目建成后将大幅提升大茅隧道路段通行能力，有效消除现状堵点，推动三亚区域经济的快速发展，助力海南自贸港建设。

根据报道，云顶隧道使用的双护盾硬岩掘进机（TBM）刀盘直径达8.98米，国产化率超过98%，打破了欧美日长期垄断盾构机核心技术的局面，创下中国出口同类设备的最高纪录； ...

昨天，中铁十四局集团海太长江隧道项目顺利完成盾构首环负环管片整体定位拼装，为隧道正环拼装提供了条件。管片是保证隧道使用安全最重要的屏障之一，首环负环管片定位拼装对后续管片拼装起着基准面的作用。当前项目部正紧锣密鼓进行剩余负环管片拼装等关键作业。（记者 ...

3月17日， 胶州湾第二隧道 项目迎来重要节点——先行施工的竖井工程和盾构始发井工程顺利通过竣工验收，实现年度建设“开门红”，为后续主线段施工顺利推进奠定了坚实基础。青岛 国信集团 胶州湾第二海底隧道有限公司组织竣工验收会议，市住房城乡 建设局 市政公用监督站对 竣工验收组织 情况进行全程监督。

日报讯 （通讯员黄春晖 记者彭军君）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，17日，由我国自主研制世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”掘进至第2500环，突破5000米大关，距离江心仅剩660米。

央视网消息 ：崇太长江隧道是新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段的关键控制性工程。这条隧道不仅是全球首条实现高铁“过江不减速”的隧道，同时也是长江流域已建和在建工程中开挖最深的隧道。在不断创造纪录的背后，是我国智能掘进机的创新研发。接下来，再一起去现场看看这台“国之重器”是如何突破国内水下最深、独头掘进最长、地质最险的多项纪录的。

济南市黄岗路穿黄隧道盾构机内部。人民网 郑昕桥摄 人民网济南3月19日电 （郑昕桥）山东省济南市黄岗路穿黄隧道盾构段已累计掘进1800米，掘进过半。