市场淘汰的不是某一款车，而是跟不上时代的造车思维。在竞争激烈的中国汽车市场，有的车型炙手可热，一车难求；有的却门前冷落，即使大幅降价也难以吸引消费者。比如东风日产艾睿雅、雪佛兰开拓者、上汽名爵ONE正是后者中的典型代表。这三款SUV虽然出身不同、定位 ...

今年10月29日到11月9日，2025日本移动出行展将正式在东京举办。与两年前的慕尼黑车展上欧洲车企受到的冲击一样，在比亚迪、特斯拉等新能源车企多年在日布局与竞争下，本届车展上的日系车企，也开始加速转型。

东京车展之于中国市场，更多的是一个窗口、一面镜子。未来，日系品牌在这两个不同市场，将会有巨大的差异性。 文 / 卢山 东京移动出行展（东京车展）还有一周就要开幕。作为日系车最主要的新技术展示窗口，所有日系品牌都已进行了广泛的新品“剧透”。 相比于独具中国特色的北京/上海两大A级车展，东京车展更全的品牌和出展类目，能够让外界更加清晰地看到日系车企面向其本土和全球的发展思路。特别是在电动化和智能化领域 ...

当“四十载，伴NI行”的旋律奏响，一场跨越四十年的汽车产业共生画卷徐徐铺展。自1985年日产汽车公司北京办事处成立以来，这家日本车企在中国市场完成了从“旁观者”到“共建者”的蜕变，用四十年时间书写了一部融合技术、产业与情感的史诗。