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市场淘汰的不是某一款车，而是跟不上时代的造车思维。在竞争激烈的中国汽车市场，有的车型炙手可热，一车难求；有的却门前冷落，即使大幅降价也难以吸引消费者。比如东风日产艾睿雅、雪佛兰开拓者、上汽名爵ONE正是后者中的典型代表。这三款SUV虽然出身不同、定位 ...

今年10月29日到11月9日，2025日本移动出行展将正式在东京举办。与两年前的慕尼黑车展上欧洲车企受到的冲击一样，在比亚迪、特斯拉等新能源车企多年在日布局与竞争下，本届车展上的日系车企，也开始加速转型。

(2025年10月22日，北京)日产汽车以对创新、可持续性、以客户为中心的坚定承诺，塑造移动出行的未来。在即将到来的2025日本移动出行展上，日产汽车将展示一系列充满创新活力的车辆与技术，全面诠释其对于智能化、可持续未来的战略愿景。

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东京车展之于中国市场，更多的是一个窗口、一面镜子。未来，日系品牌在这两个不同市场，将会有巨大的差异性。 文 / 卢山 东京移动出行展（东京车展）还有一周就要开幕。作为日系车最主要的新技术展示窗口，所有日系品牌都已进行了广泛的新品“剧透”。 相比于独具中国特色的北京/上海两大A级车展，东京车展更全的品牌和出展类目，能够让外界更加清晰地看到日系车企面向其本土和全球的发展思路。特别是在电动化和智能化领域 ...

报道称，日产在此前曾与其联盟合作伙伴雷诺以及三菱达成联合碳排放协议，但该协议在2024年便已经结束。同时，在欧洲仅销售纯电和插电式混动汽车的比亚迪，则提供了更具吸引力的替代方案。

占东风日产份额 0.00% 0.00% 0.00%-0.00% 0.02% 0.02% 0.49% 占SUV车型中的份额 0.00% 0.00% 0.00%-0.00% 0.00% 0.00% 0.03% 在SUV车型中的排名 421 410 ...

盖世汽车讯 据外媒报道，根据10月17日发布的欧盟文件，日产汽车欧洲公司将与比亚迪共享其车队的二氧化碳排放额度，此举旨在达成2025年至2027年更严格的碳排放目标，从而避免欧盟罚款。 过去几年，日产汽车一直与联盟伙伴雷诺集团和三菱汽车共享碳排放额度 ...

当“四十载，伴NI行”的旋律奏响，一场跨越四十年的汽车产业共生画卷徐徐铺展。自1985年日产汽车公司北京办事处成立以来，这家日本车企在中国市场完成了从“旁观者”到“共建者”的蜕变，用四十年时间书写了一部融合技术、产业与情感的史诗。

据日产中国发布的2025年9月销售情况，东风日产在新能源领域的首个爆款车型——东风日产N7出现了销量下滑的情况。9月，东风日产N7销量6410辆，相比上个月的10148辆，环比下降36.83%。

（深圳、千叶22日讯）尽管日本是全球最难入的汽车市场之一，然而比亚迪（BYD）仍然没有放弃日本市场。比亚迪和日本零售集团永旺（AEON）将在年底与达成销售战略联盟。根据规划，永旺首批将在全日本约30个商业设施和百货商店内设置比亚迪电动汽车的销售据点。