今年10月29日到11月9日，2025日本移动出行展将正式在东京举办。与两年前的慕尼黑车展上欧洲车企受到的冲击一样，在 比亚迪 ( 102.600, -1.18, -1.14%) ...

东京车展之于中国市场，更多的是一个窗口、一面镜子。未来，日系品牌在这两个不同市场，将会有巨大的差异性。 文 / 卢山 东京移动出行展（东京车展）还有一周就要开幕。作为日系车最主要的新技术展示窗口，所有日系品牌都已进行了广泛的新品“剧透”。 相比于独具中国特色的北京/上海两大A级车展，东京车展更全的品牌和出展类目，能够让外界更加清晰地看到日系车企面向其本土和全球的发展思路。特别是在电动化和智能化领域 ...

纵观日产在华四十年，其发展轨迹与中国改革开放同频共振。从技术输出的“老师”到本土化深耕的“伙伴”，再到今天电动化转型的“同行者”，日产的角色变迁，正是中国市场从全球追随者迈向规则定义者的生动写照。

(2025年10月22日，北京)日产汽车以对创新、可持续性、以客户为中心的坚定承诺，塑造移动出行的未来。在即将到来的2025日本移动出行展上，日产汽车将展示一系列充满创新活力的车辆与技术，全面诠释其对于智能化、可持续未来的战略愿景。

据日产中国发布的2025年9月销售情况，东风日产在新能源领域的首个爆款车型——东风日产N7出现了销量下滑的情况。9月，东风日产N7销量6410辆，相比上个月的10148辆，环比下降36.83%。

（深圳、千叶22日讯）尽管日本是全球最难入的汽车市场之一，然而比亚迪（BYD）仍然没有放弃日本市场。比亚迪和日本零售集团永旺（AEON）将在年底与达成销售战略联盟。根据规划，永旺首批将在全日本约30个商业设施和百货商店内设置比亚迪电动汽车的销售据点。

还有多少人记得日产艾睿雅这款车？上个月这款车，只卖出了1台车。 作为日产的首款纯电动SUV，也是日产纯电平台的首款产品，艾睿雅的销量实在是太过惨淡了，虽然经过了一次降价，但是还是没有能挽回销量。

10 月 21 日消息，据 Automotive News Europe 昨日报道，根据 10 月 17 日发布的欧盟文件，日产与比亚迪将在欧洲共享汽车碳排放池，以规避 2025-2027 年更严格的碳排放目标，并避免欧盟的巨额罚款。

日产原先乃是与雷诺抱团，不过该项合作到 2024 年底为止，针对 2025 年的欧盟碳排成绩，日产选择与比亚迪组队，日产目前在欧洲市场贩售的电动车包含有 Ariya，以及新世代 Leaf 与 Micra，截至 8 ...

报道称，日产在此前曾与其联盟合作伙伴雷诺以及三菱达成联合碳排放协议，但该协议在2024年便已经结束。同时，在欧洲仅销售纯电和插电式混动汽车的比亚迪，则提供了更具吸引力的替代方案。

盖世汽车讯 据外媒报道，根据10月17日发布的欧盟文件，日产汽车欧洲公司将与比亚迪共享其车队的二氧化碳排放额度，此举旨在达成2025年至2027年更严格的碳排放目标，从而避免欧盟罚款。

当“四十载，伴NI行”的旋律奏响，一场跨越四十年的汽车产业共生画卷徐徐铺展。自1985年日产汽车公司北京办事处成立以来，这家日本车企在中国市场完成了从“旁观者”到“共建者”的蜕变，用四十年时间书写了一部融合技术、产业与情感的史诗。