在科技圈，罗博特科与自动驾驶看似风马牛不相及，实则罗博特科正悄然布局，有望在自动驾驶领域成为未来业务的第二大增长引擎。 在深入探讨之前，有必要先弄清楚自动驾驶分级中 L3、L4、L5 的区别。简单来说，L3 级别是在特定道路下，驾驶员的手和脚操作可完全放松，但精神仍需保持集中，交通责任主要由驾驶员承担；L4 同样是特定道路，手和脚操作完全放松，驾驶员可以彻底放松，此时交通责任转由造车厂家负责；L5 ...

朱西产：目前Robotaxi的技术路线已经明确，在海量数据和高算力训练支持下，智能驾驶的技术能力也在迅速提升。但难题还是人工智能安全的长尾难题及人工智能“端到端”算法模型的黑箱问题，怎么证明人工智能算法支持的自动驾驶系统一定是安全的？这个难题始终无法 ...

对话同济大学汽车学院教授朱西产 作者／ IT时报记者 毛宇 编辑／ 郝俊慧 孙妍 科技革命的浪潮正以前所未有的姿态席卷而来。

在全球人工智能技术创新浪潮下,无人配送技术正走向成熟,成为改变物流配送行业的关键技术变量。中美两国在这一赛道上的表现尤为突出,如今中国无人配送的玩家也正在展现出强大的竞争力,在配送规模和配送场景上赢得先机。

在全球人工智能技术创新浪潮下，无人配送技术正走向成熟，成为改变物流配送行业的关键技术变量。中美两国在这一赛道上的表现尤为突出，如今中国无人配送的玩家也正在展现出强大的竞争力，在配送规模和配送场景上赢得先机。

电动知家消息，2025年2月10日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，公司将在2025年年中推出V6全新大版，即准L3级别的高阶自动驾驶技术，这标志着小鹏自动驾驶能力将全面超越FSDV13。到2025年底，小鹏计划推出真正的L3级别自动驾驶软件，这将要求车辆 ...

线控转向的诞生，的确给汽车的性能带来了更多的遐想空间，原来一款车只有1种转向特性，以及几种不同的转向手感，而线控转向理论上有无数种转向特性和手感，满足了千人千面的驾驶需求。同时，线控转向也为底盘数字化、自动驾驶带来了巨大的发挥空间，比如汽车不单单是靠 ...

近日，通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise宣布将裁减约50%的员工，这一决定让整个行业为之瞩目。Cruise的这一举措并非孤立事件，而是其战略调整的关键一步——公司将从Robotaxi业务转向与通用汽车合作，专注于个人自动驾驶汽车的研发与推广。

上汽集团总裁贾健旭说，统一思想、统一意志、统一行动，方能凝聚成一股磅礴力量。贾健旭强调，围绕集团整体目标，各板块和整车企业必须“提质升级、瘦身健体、业务协同、防范风险”，咬定全年工作目标不放松，坚决完成2025年各项工作任务。

作为一名由自动驾驶赛道切换至机器人领域的创业者，孙兆治长期浸淫在技术的前沿高地。期间，他亲历了智能化技术为汽车带来的深刻变革，也参与了机器人技术的发展推演与应用探索，这让他对技术发展与产品创新之间的节奏关联有了深刻认识。

此外，Cursor、Continue和PearAI等集成开发环境（IDE）及其扩展，能够将LLM无缝集成到开发环境中，为开发者提供更友好的交互界面，让他们在开发过程中能够更便捷地与LLM互动，实现编程任务的自动化。

L4级无人车似乎来到了规模化部署的临界点。 2025的跨年热情尚未退去，菜鸟集团就带来了一则震撼消息，正式对外推出新款L4级公开道路无人车——菜鸟无人车GT Pro。这款车搭载了菜鸟自研的 L4 级自动驾驶技术，能够自主规划路线、避让障碍物，在复杂的城市 ...