Nissan is on the verge of axing a potential $58 billion merger with Honda, the Financial Times reports, citing anonymous ...

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Nissan is searching for a new partner, says Bloomberg, citing anonymous sources, following reports that the carmaker was on ...

然而这枚炸弹没多久就哑火了，2月5日，《日本经济新闻》报道称：日产汽车公司已敲定撤回与本田汽车公司进行经营统合的谅解备忘录的相关方针。双方原计划通过控股公司方式进行统合，但在统合比例等条件上未能达成一致。

日产和本田的“性格差异”几乎从成立之初就已注定。 日产诞生于1933年，背靠财阀体系，骨子里刻着“技术控”的严谨。它的王牌是成本控制和制造效率，全球畅销的轩逸、天籁等车型，无一不是“经济实用”的代名词。 而本田则是工程师文化的狂热信徒。创始人本田宗一郎以“追求极限性能”闻名，从摩托车起家到称霸F1赛场，这家公司始终信奉“技术即信仰”，思域Type R的红色车标、讴歌NSX的混动超跑基因，都是本田“ ...

2024年末，汽车界掀起了一场风波，本田与日产合并的消息如一枚震撼弹，让整个汽车行业为之震动。然而，这场被视为行业巨变的合并计划，却在不久后悄然熄火。

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时间进入2025年，自动驾驶行业已然走入了下半场。以高阶智能驾驶技术为代表的前沿创新，正逐渐取代高级辅助驾驶系统，成为各车企角逐的核心战场。从特斯拉以FSD为标志的端到端大模型，到国内华为、小鹏等品牌率先尝试的自主研发方案，全球汽车制造商正在重新定义智能驾驶的技术标准和商业模式。