尽管凯迪拉克在市场表现上赢得了不少掌声，但该公司仍面临旗下电动汽车盈利困难的问题。随着美国电动汽车税收抵免政策的结束，以及当局实施的新关税推高钢铁、铝等原材料成本。

尽管销量喜人，凯迪拉克依然面临盈利难题。随着美国电动汽车税收抵免政策的结束，新实施的关税使得原材料成本大幅上升，给电动车型的盈利带来了挑战。Roth指出，即便在享受某些税收优惠的情况下，电动车业务依然面临亏损的压力。未来，失去补贴后，企业将面临更为严峻的市场环境。他强调，作为“最具美国本土制造率的豪华品牌之一”，凯迪拉克有信心在竞争中继续前行。

凯迪拉克Celestiq车长5.5米，比 凯雷德 还要长，内饰配备一块55英寸的中控屏、多达38个扬声器的AKG音响系统、智能全景天窗，利用悬浮粒子装置调节光量，内饰可提供高度的定制化、奢华用料，能提供多达35万种组合，每年只能打造25台左右…… ...

尽管市场表现亮眼，凯迪拉克仍面临旗下电动汽车盈利困难的问题。随着美国电动汽车税收抵免政策的结束，以及新关税推高钢铁、铝等原材料成本，即便车企在美市场曾享有税收优惠，其电动汽车业务往往仍面临大幅亏损，而未来失去补贴后，挑战将更加严峻。