商务部3日举行的例行新闻发布会上，新闻发言人何咏前在回答关于“0公里”二手车的提问时表示，汽车是“大件耐用”消费品，鼓励和支持“二手车”市场发展是各国通行做法。2024年2月，商务部会同相关部门联合制定了二手车出口有关要求和程序并发布公告，正式在全国范围内启动二手车出口业务。一年多来，各地根据公告要求组织实施，严格保障质量安全，做好二手车出口相关工作，满足了海外消费者的购车选择。下一步，将继续会同 ...

低速无人驾驶产业联盟秘书长李进科表示，在政策、资本、市场利好下，低速无人驾驶产业正迈向高质量发展的新阶段，产业生态逐步呈现出多元化、技术协同深化、场景商业化加速等显著特征。对于正在加速拓展市场的头部企业而言，针对细分场景的“破局”与“攻坚”变得尤为重要。

据悉，天津港“公转铁”“散改集”双示范港口持续发展，铁矿石、煤炭、焦炭等大宗散货清洁运输比例超过80%，海铁联运年增长率超过10%。焦炭码头2023年底率先实现焦炭货类短倒运输100%新能源化，4家集装箱码头2024年底实现场内倒运100%应用新能源车辆，6家散杂货码头也如期实现全部协议车队100%应用新能源车辆，先后累计投入应用新能源车辆超过1200辆。

日前，搭载近1500辆国产汽车的马绍尔群岛籍 “闽江口” 轮从天津港启航，朝南美洲西海岸进发，这标志着“天津港-秘鲁钱凯港”国际滚装航线的正式通航，京津冀地区车企出海再添新通道。

7月7日，记者从内蒙古交通运输厅获悉，截至2025年6月底，内蒙古已累计受理老旧营运货车报废更新申请4693辆。其中，仅报废营运货车3839辆，报废并更新营运货车842辆，新购新能源冷链城市配送车12辆，预计补贴金额2.4亿元，目前已拨付到位资金7800万元。

在监管与市场的双重驱动下，汽车消费金融行业已悄然生变。今年6月以来，全国多地陆续叫停“高息高返”贷款购车业务，曾经“全款不卖，只能贷款”的“霸王条款”成为过去式，汽车金融正在迎来一场前所未有的“大洗牌”。

国际注册创新管理师、鹿客岛科技创始人兼CEO卢克林在接受记者采访时表示，传统车企不再激进电动化，实则是基于多维因素的理性抉择。一方面，成本考量是关键。全面电动化意味着巨额投入，从电池技术研发、生产设施改造到供应链重塑，资金压力巨大。另一方面，全球市场需求的复杂性不容忽视。不同地区基础设施建设、消费者偏好差异显著。在一些基础设施薄弱、消费者对续航里程有较高要求的地区，燃油车仍具优势；而在部分环保意识 ...

当前，全球汽车产业正加速向智能化、网联化转型，汽车软件已成为行业竞争核心。数据显示，高端汽车的代码行数已突破1亿行，软件成本占整车开发费用的40%以上，且仍在持续上升。麦肯锡研究显示，到2030年，全球汽车软件市场规模将达到840亿美元，年复合增长率达9%。在这一决定汽车行业未来竞争力的关键领域，欧洲车企却明显落后。

我国汽车产业深陷以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争。从“油电同价”到“电比油低”，从“豪车打对折”到“限时一口价”，不到3年时间，“价格战”打了四轮。“价格战”并不是什么新鲜事，家电、手机、电脑等消费品行业，哪一个没打过？然而，当汽车行业的“价格战”变得无序，打到“谁都不挣钱”时，其对产业生态的破坏性就值得警惕。

“二手车交易量增长比较乏力的主要原因是新车价格波动产生的分流效应和挤压效应，增量不增收、增收不增利现象在二手车市场的表现同样突出。”中国汽车流通协会会长肖政三7月3日在2025年中国二手车大会上称，二手车行业经营主体要审时度势，高度重视库存周转，以避免经营风险。为应对市场的变化，各类经营主体迫切需要加速营销方式的迭代，构建二手车业务新的盈利模式，传统二手车交易市场要重塑平台的独特价值，二手车商要加 ...

中国消费者报报道 备受消费市场关注的2025年汽车召回半年报出炉。市场监管总局缺陷产品召回技术中心的统计数据显示，今年前6个月，我国共实施汽车产品召回60次，涉及缺陷车辆506.88万辆，与去年同期相比，汽车召回数量增加超百万辆。从产品类型来看，进口汽车和新能源车的召回数量均有不同程度的增长。

2025年7月4日，长安启源与重庆铜梁龙足球俱乐部联合对外官宣，长安启源正式成为重庆铜梁龙足球俱乐部首席合作伙伴、俱乐部比赛服胸前广告赞助商。此番重庆本土车企与球队的强强联合，不仅是一场汽车与体育的跨界联动，也是长安启源对家乡球队的倾情支持，助力重庆 ...